一种在豪华级飞越越野的新方式

对于经济舱越野飞行的乘客,在一个狭窄的中间座位,一个小孩在附近尖叫和踢,在商务舱旅行可能看起来像一个梦想然而,任何经常从纽约飞往洛杉矶的高管都不会我不得不处理机场保安线路,繁忙的码头和客舱服务,即便在头等舱,也远远落后于20世纪50年代和60年代的航空公司辉煌时代进入ClipperJet这家总部位于洛杉矶的公司正在采取不同的措施

私人飞机旅行而不是乘客独自飞行或与随行人员一起飞行,他们加入其他高端旅行者,他们恰好前往同一个目的地ClipperJet,计划在4月份飞行,将有一架飞机飞行 - 洛杉矶和纽约之间的每日航班这些使用小型公务机航站楼的航班将有多达14名乘客在船长式座位上加上,ClipperJet将安排城市汽车或豪华车ClipperJet的总裁詹姆斯·奥奇皮蒂(James Occhipinti)表示,自PanAm Clipper服务鼎盛时期以来航空公司旅行质量的下降,公司得名,这为乘客创造了良好记录,为豪华喷气式飞机创造了空间经验ClipperJet正在“试图将时间倒退40年”,Occhipinti表示,ClipperJet的进入是在私人飞机行业的小型热潮中出现的一批新的豪华喷气式飞机服务 - 如JetSuite,Surf Air和Linear Air--试图利用它经济增长以及富裕和企业旅行者在娇纵条件下飞行的兴趣增加新人们正在接受一系列大型企业,包括FlexJet,Flight Option和NetJets,这些都归Berkshire Hathaway所有(BRKA)这是一个艰难的挑战,就像新贵航空公司试图接管主要航空公司时的情况一样,对于有足够深度口袋的有限游客来说,竞争非常激烈提供私人航班和高价旅行不可避免地是经济开始减少时首先要减少的奢侈品之一ClipperJet的计划是向个人和公司出售昂贵的会员资格个人会员资格,每月花费9,700美元,包括四次单程旅行会员如果有开放式座位,也可以免费获得额外的额外航班这是最终的备用企业会员资格,每月花费14,700美元,购买六次单程旅行但该公司只有一名指定人员可以乘坐备用航班Occhipinti告诉Fortune,ClipperJet将只接受来自每个海岸的90名成员,并且他的公司接近达到这个限制虽然他不会透露客户的名字,Occhipinti说他已经签约时尚公司,金融机构和好莱坞不想在商业机场处理亲笔签名和狗仔队的名人ClipperJet背后的管理团队已经成为多年来一直参与航空业,包括在航空运营管理领域工作了25年的Occhipinti有一件事ClipperJet不会有其他公务机所做的事情是沙发和休息区Occhipinti说人们实际上并不喜欢坐飞机在沙发上侧身,增加更多的座位是更好地利用空间(这也让公司将更多的付费乘客装入飞机)而且不仅仅是没有公务机的公司正在使用这项服务“我们的一些客户实际拥有他们自己的飞机,“Occhipinti说”但实际上,飞机只在首席执行官飞行时飞行“通过使用ClipperJet,这些公司的其他高管可以在没有首席执行官的情况下乘坐奢侈品Occhipinti也认为使用ClipperJet为公司节省时间和金钱他估计,对于那些乘坐商务舱或头等舱往返机票的人来说价格大致相同 - 洛杉矶和纽约之间每月两次加上,私人飞机比商用航空公司飞得更快更高是的,高度很重要飞行高于商用喷气式飞机,ClipperJet可以直飞全国,而不必沿着既定的航线划线,节省空中的时间和节省的时间在机场,Occhipinti估计在往返时节省了大约5个小时虽然目前ClipperJet将只有一条路线和一架喷气式飞机,其销售预计将在下个月关闭,Occhipinti已经在考虑扩建 他无法肯定地说出任何话,但他指出,纽约到芝加哥,纽约到伦敦,洛杉矶到各个亚洲城市都是豪华飞机旅行可能会找到乘客的路线“人们不愿意花钱,“他说