重塑ConcordeSupersonic喷气式飞机可能即将卷土重来但仍有几个技术障碍需要克服2018年1月9日

2003年10月,超音速乘客旅行的时代陷入了一个不吉利的结局当月,英国航空公司撤出了它的最后一架协和飞机,这是一架20世纪70年代的法国 - 英国飞机,可以以两倍于声速的速度飞行

自20世纪40年代的高管航空航天工业曾预测乘客旅行的未来将是超音速的但是自从协和式飞机退役以来,没有能够快速飞行的客机更糟糕的是,现在甚至传统的亚音速喷气式飞机飞行速度都比同等速度快

20世纪60年代2017年,打破音障的竞争获得了新的动力12月,内华达州的航空航天初创公司Aerion,一家国防巨头洛克希德马丁和发动机制造商通用电气航空公司宣布合资开发他们所谓的世界上第一架超音速商务喷气机,AS2 Aerion的执行主席布莱恩巴伦支说,他希望这架喷气式飞机最多可搭载12名乘客

声速的4倍 - 比今天的典型飞机快约60%“我们相信超音速复兴的条件已经成熟”升级您的收件箱并获得我们的每日调度和编辑精选Aerion并不是唯一一家有这种希望的公司日本航空公司宣布同月早些时候,它将投资1000万美元购买竞争对手超音速飞机制造商Boom Technology of Denver,并将预订多达20架喷气式飞机Boom希望第一架飞机能够在2023年投入使用并能够搭载40名乘客声速高达22的几个潜在客户已经购买了Boom喷气机的选项,包括来自英国的维珍集团“我们飞机的经济性比Concorde的好得多,这得益于航空航天业50年的发展“Boom的Eli Dourado声称:Concorde采用纸张设计,采用铝制造,并由嘈杂和肮脏的涡轮喷气发动机提供动力,我们正在设计计算流体动力cs,采用碳纤维建造,并由高效安静的涡扇发动机提供动力这样可以显着提高座位英里的燃油效率,并且意味着经济在全球超过500条航线上有意义

两个计划的推动者都说他们的项目将大幅减少飞往世界各地的时间Barents先生声称AS2将在纽约和伦敦之间的典型航班上减少25小时,并且在美国西海岸与新加坡或悉尼之间的旅行时间超过五小时但是这种加速旅行并不适合每个人Boom说,它的超音速喷气式飞机将能够提供5000美元的往返机票,这些机票将以今天的价格在协和式飞机上花费20,000美元

不过,这可能是其价格的5到10倍普通飞机上的经济舱机票 - 或者每小时节省1000美元的保险费这对于时间贫乏和高薪的企业高管来说是有道理的但是超音速旅行仍然是除了超级富豪以外,大多数休闲旅客都可以使用

尽管有Aerion和Boom的最大努力,但仍有技术障碍需要克服目前市场上没有适合以超音速行驶的客机的发动机以及由此产生的噪音问题

他们创造的声波轰鸣 - 飞行速度超过声速的结果 - 导致限制超音速飞行的规定,最重要的是在美国,禁止他们超过其陆地应该关注Boom,Aerion,洛克希德马丁和通用电气航空公司都是美国公司Boom表示,它“不依赖于任何监管变化”,但希望监管机构最终会选择限制噪音水平而不是速度,这可能会让超音速飞机比协和飞机使用更少的球拍

美国宇航局,美国的航空机构和洛克希德马丁公司一直在试验减少声音爆炸的声音变成了一种类似于远处柔软砰砰声的声音但是如果事实证明这是不可行的,超音速航空公司将需要依靠跨洋航线,就像他们对协和飞机一样

一个大问题是Aerion和Boom的飞机只能在没有加油的情况下飞行超过8,000公里 - 不足以在一跳中穿越太平洋,这不会让他们从洛杉矶到北京,或从西海岸到新加坡 Boom在其网站上发现这个问题听起来微不足道:“在长度超过5,179英里(4,500海里或8,334公里)的航线上,飞机将需要一个简单的技术停止加油技术停靠将需要不到一个小时,乘客将不需要降落甚至醒来“但是当乘客为支付快速到达目的地而付出额外费用时,加油停止可能会使目的失败,如果它导致的飞行时间仅比传统飞机略低,显然,超音速旅行即将接管商用航空但同样明显的是,我们似乎已经过了各种各样的临界点,飞机制造商和顶级航空公司购买了他们认为即将到来的趋势而工程师越来越多地看到发动机和超音速动臂的问题作为可修复飞行速度超过声速的速度对于每个人来说可能并不便宜或负担得起,但它似乎确实在复兴的过程中