欧洲之星时间飞逝于2014年3月7日

经营连接伦敦,巴黎和布鲁塞尔的列车的EUROSTAR已经公布了去年的客流量记录

自1994年开业以来,它首次通过渠道隧道运送了1000多万人,商务旅客的市场特别强劲

(尽管如此,正如qz.com指出的那样,它已经比原先预测的时间晚了15年才达到这个令人印象深刻的目标

)它还宣布将购买10辆新的900座火车,将其容量增加五分之一

这将有助于扩展其网络

英国“金融时报”表示,预计明年欧洲之星将开始运营从伦敦到里昂,阿维尼翁和马赛的列车,瑞士,荷兰和德国也将紧随其后

升级您的收件箱并获取我们的每日调度和编辑推荐

瑞安航空是欧洲第二大乘客数量最多的航空公司,最近表示希望通过承诺摆脱其傲慢形象并为客户提供更好的服务来吸引更多商务旅客

它还首次允许其票价在价格比较网站上显示

但高速铁路从伦敦到非洲的蔓延可能是对其目标的严重挑战

根据格列佛的经验,大多数商务旅行者更喜欢乘坐欧洲之星(Eurostar)在其列车运营的路线上旅行,例如在伦敦和巴黎之间

(瑞安航空甚至没有沿着这条路线飞行

)从市中心到市中心的便利性很容易超过在空中花费的时间略短于轨道

这也是一种更轻松的体验;你可以和同事一起坐在桌子旁,漫步到餐车,或者只是盯着窗外看着乡村的过去

但是,在这个便利之前,一个城市需要多远才能被额外的旅行时间取消

格列佛曾乘飞机和火车多次前往法国南部

他更喜欢火车

但是,旅程需要两三个小时,感觉就像一种奢侈

直达航线和法国的新高速航线将使旅程时间有所减少

但是,马赛或柏林,对于那些使用火车从伦敦定期商务旅行的人来说,几乎是极限吗

看看欧洲之星是否考虑进一步向西班牙,意大利或东欧推进,这将是有趣的